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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
華翁賭巴車禍受傷 獲賠200萬
67歲的華裔老翁朱明(化名)2014年1月乘坐潘多拉巴士(Pandora Bus)的賭場大巴到賓州金山賭場(Mt. Airy Casino)小賭怡情，途中遭遇車禍，但他自覺無事，幾個月後痛感越來越明顯，才就醫並被診斷為腰椎錯位，事隔四年最終拿到200萬元賠償金。
朱明家住曼哈頓華埠，平日在餐館做零工。據受理此案的律師黎保利(James C. Napoli)2日介紹，朱明所乘坐的賭場大巴司機因行駛速度過快，加上當日大雪導致路面濕滑，大巴在高速路上失去控制，衝出路面撞上路基，車上七名乘客全部受傷，被救護車用擔架抬出，送往醫院救治。
朱明表示，當時僅感覺腰椎到骨盆附近有些許疼痛，加上他不會講英語，因此沒要求醫院做全面檢查，留醫僅兩天後就回家。由於仍有痛感，朱明回家後找到按摩師理療，直到三個月後疼痛難忍，才去醫院拍了X光片，顯示腰椎有兩處錯位，需手術治療。
朱明的女兒朱紅(化名)表示，因家裡經濟情況一般，且老人覺得車禍沒有造成太大問題，因此一直沒就醫，而就在醫生建議手術後，朱明也始終猶豫不決。經醫院全面評估和家人權衡，朱明終於在2015年6月進行了手術，休養了一個月才能下地走路。朱明表示，手術還是留下了後遺症，「到現在都會痛」。
因為這次車禍，朱明無法繼續工作，家裡只能靠老伴賺一份薪水養家。手術治療也讓家裡欠下十多萬元債務。朱明一家這才想起請律師，將大巴公司和司機告上法庭。
黎保利表示，由於車禍和手術治療時間相隔太遠，被告認為朱明的腰椎傷有可能是車禍之後工作造成，拒不賠償。在黎保利的一再催促下，大巴公司才在2017年底提出賠償10萬元。朱紅表示不能接受，「這些錢還不夠付醫藥費的錢，還有律師費」。
朱明一家於是進一步提供證據，根據朱明在車禍發生前的醫療紀錄，他的腰椎從未出過問題，之所以拖延治療，是因為語言問題，跟醫生溝通不暢。今年2月底陪審團裁定朱明勝訴，根據雙方High-Low Agreements庭外和解協議，大巴公司最終賠償朱明200萬元。
黎保利表示，不少遇到車禍的人都沒處理經驗，尤其是華裔老人，認為沒什麼事，總想快點回家，反而會被對方利用這一點反問「為什麼當時不去醫院」，進而稱病症不是因車禍造成，建議車禍傷者第一時間應馬上就醫並聯繫律師。
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